当人们谈论 ACC 时，许多人立即想象出未来派的视频，其中有废弃的机库，航天飞机沿着轨道行驶。当然，这是事实的一部分，但却是最简单的。事实上，这里的关键词是“系统？”。通常，客户犯的最大错误就是关注硬件、关注自己架子，忘记了？大脑？更重要的是，准备您的业务流程。你可以从欧洲人那里购买最昂贵的“硬件”，但如果工厂的物流没有进行自动化改造，你最终会得到一个非常昂贵的玩具，回报却很低。
所以，基础当然是自动化货架设计。但不是每隔两个仓库就有一排托盘。我们谈论的是最初设计为自动化综合体一部分的结构。这里对几何形状、公差和刚度的要求完全不同。最轻微的垂直错位 - 相同的堆垛机或穿梭机将开始“搜索”？细胞，丢失秒数，甚至导致错误。我们曾经在第一家工厂遇到过这种情况：机架由一个团队安装，而调试由另一个团队完成。漫长而痛苦的“磨合”阶段开始了，安装人员在晚上将激光水平仪下的支架拉紧，程序员编辑软件，补偿“硬件”中的不准确之处。软件。又贵又伤脑筋。
因此，现在看来显而易见但许多人忽视的结论是：机架制造商和自动化系统集成商必须从一开始就密切合作。理想情况下，它是一个团队或战略合作伙伴。例如，中国植物“巨生” （有限责任公司“哈尔滨巨盛金属结构生产？”），自2019年以来一直将自己定位为全周期企业。他们不只是弯曲金属，他们有自己的设计局，可以为特定类型的自动化设计结构 - 无论是四路班车或输送系统。这是很重要的一点，因为不断移动的梭子施加在横梁上的负载是动态的，它不同于已经站立多年的托盘所承受的静态负载。而且这里的计算是不同的。
他们的网站（https://www.jshj.ru）清楚地显示了演变：它从经典的零售和仓库货架开始，现在的产品组合包括自动化解决方案。这是逻辑路径。因为，从内部了解金属、生产和安装，使产品适应自动化的需求比自动化专家尝试修改在任何地方购买的机架更容易。他们的场地面积为 20,000 平方米。多条自动化生产线涉及规模化和质量可重复性，这对 ACC 至关重要。我们需要的不仅仅是一种理想立场，而是一万种同样理想的立场。
如果说机架是骨骼，那么软件就是神经系统。这里有两层。 WMS（仓库管理系统）是顶层，仓库管理：货物核算、验收、发货、放置策略。 WCS（仓库控制系统）是一个低级指挥，实时指挥所有硬件：“穿梭机 A12，前往单元 C-05-47，取出托盘，将其带到 3 号站。”
一个常见的问题是这些系统之间的差距。 WMS 发出任务“运送 50 箱产品 X？”，WCS 必须将其分解为针对数十个设备的数百个基本命令。如果集成不正确，就会发生停机。我曾经看到过一种情况，WMS试图优化堆垛机的路径，在整个仓库中随机给它分配任务，而WCS没有时间实时重新安排路线。最终结果是硬件疯狂移动，但整体性能低于简单的顺序算法。我必须“简化”逻辑，为了稳定性而牺牲明显的最优性。
因此，在选择解决方案时自动化仓库您需要关注的不是漂亮的 WMS 界面，而是 WCS 与特定设备型号集成的深度和可靠性。在这里，我们再次回到综合方法的重要性。自己制造货架和穿梭车（或与它们紧密集成）的制造商可以提供更“顺畅”的服务。硬件和软件的有效组合，因为他最初设计了它。
这也许是最平淡、最痛苦的部分。您可以订购完美的 ACC 项目，但它只能安装在经过理想准备的基础上。对性别的要求是另一回事。不仅仅是“平坦”，而且整个区域的不平整度都有严格的公差，否则穿梭车的轨道或堆垛机的导轨将陷入波浪。浇注这种地板是一种高科技工艺，其成本和重要性与设备本身相当。
另一个细微差别是沟通。供电、网络、火灾报警、通风。考虑到安装机架后进入某些区域将受到严格限制，所有这些都必须分开。我们不知何故在药品仓库的抽吸系统方面遇到了麻烦：硬件设计师？没有考虑空气管道的尺寸，必须绕过它们，从而降低了系统的效率。琐事？不，这些是额外的管道米数、压力损失，以及最终的金钱和时间。
这就是为什么认真的承包商，包括同一个巨盛，坚持在项目提案前阶段对设施进行全面审核。他们的工程师不仅来查看机库的尺寸，还查看立柱、通信输入节点和地板的状况。这不是心血来潮，而是必然，这样可以节省日后大量的返工费用。
我还想谈谈失败，它比成功更有启发性。有一个电子产品分销商的项目。贸易额高、范围广、物流复杂——这似乎是ACC的理想选择。我们安装了一个基于梁架带有自动堆垛机。一切都已安装并启动。从技术上讲，该系统是有效的。但事实证明，经济影响可以忽略不计。
为什么？错误出现在对传入流的分析中。事实证明，很大一部分货物不是装在托盘中，而是装在不同尺寸的盒子里，在放入自动系统之前必须手动合并。这个领域已经成为瓶颈。自动化设备处于闲置状态，等待准备好的托盘，而人们没有时间来完成它们。另外，季节性。峰值负载使得专为中等负载设计的系统无法应对，仍然需要雇用临时工人并租用额外的手动存储。
结论是痛苦的：稳定、可预测且已经部分标准化的流程需要自动化。如果输入是混乱的，那么自动化的输出也将是同样的混乱，只是成本更高。有时你需要先花两年时间优化基本流程，实现一个简单的WMS，标准化包装，然后才考虑班车和机器人。
现在的趋势不仅是密集存储，而且是灵活的系统。一样的四路班车好处是，他们的车队和铁路配置可以相对快速地改变，以适应变化的品种或物流方案。这是下一个层次——仓库作为“构造者”。无需浇筑新地板或安装新货架即可提高生产率或改变拣选策略。
但这种灵活性再次归结为“硬件”。机架设计应该允许这样做。梁必须具有用于导轨的通用紧固点，并且柱的间距必须设计用于可能的重建。这正是像“巨盛”这样的厂商所在的领域。他们现在正在积极致力于开发模块化系统。作为一家拥有从设计到服务的完整周期的大型专业企业，他们的方法在这方面具有优势——他们可以看到整个链条，并且可以在金属结构的设计中建立灵活性。
最后，又回到了最初。自动化货架仓库不是可以在盒子里购买的产品。这是一个复杂的有机体，诞生于精密机械、智能软件以及最重要的是为客户精心准备的业务流程的共生。而成功50%取决于各方（客户、硬件制造商、软件集成商）在设计阶段的工作有多诚实和深入，不仅考虑到“它应该是怎样的？”，还考虑到“它到底是怎样的？”。剩下的 50% 是执行质量，每一毫米、每一行代码都很重要。
